При работе двигателя топливо постоянно засасывается из заднего бензобака в передний пока в дополнительном баке есть бензин, штатный будет всегда полный. Стрелка указателя уровня топлива стоит на максимуме в течение примерно пятисот километров после заправки и лишь потом начинает отклоняться влево. Если очень хочется контролировать и дополнительный бак, можно поставить на "торпедо" круглый указатель уровня топлива (13.3806, УБ126) от "уазика" или "газона", соединив его с датчиком уазовского бака по схеме согласно рис. 4.
Штатный бак 8 нужно полностью загерметизировать, заглушив один из воздушных патрубков 12. Второй воздушный патрубок 9 соединяем шлангом 7 с трубкой бензозаборника 6 уазовского бака. (На "Нивах" первых выпусков шланг 7 подсоединяем к единственному воздушному патрубку на заливной горловине.) Диаметр воздушного патрубка 5-6 мм, и чтобы стандартный (8 мм) бензошланг подсоединить к нему герметично, нужно предварительно надеть на него кусочек штатной хлорвиниловой трубки вентиляции бензобака.
К топливной системе "Нивы" бензобак подключаем согласно схеме на рис. 3.
Можно приобрести четыре фирменных хомута бензобака с усиленными концами от "Самары" или "Москвича" и укоротить их до необходимой длины. Под хомуты подкладываем резиновые полоски, вырезанные из старой камеры от грузовика, а между днищем кузова и баком два тонких деревянных бруска, например обрезки штакетника.
Если вы планируете заливать топливо на провинциальных колонках, где с заправочных пистолетов капает бензин, не говоря уже об отсутствии автоматической отсечки при наполнении бака, лучше сделать горловину снаружи, между кузовом и задним бампером. Для этого она должна быть на 80-100 мм длиннее, чем на чертеже, а в фартуке задней панели кузова придется вырезать открытый паз до нижней кромки шириной около 80 мм - иначе бак не установить в нишу. К кузову бензобак крепим хомутами из стальной полосы толщиной 2 мм, как показано на рис. 2.
через которое она будет выступать в багажник.
Изготавливать какую-то оригинальную емкость для топлива не придется в нишу идеально вписывается 56-литровый бензобак от "уазика" (452Д-1101010-01), как будто бы он специально предназначен для этого места. В магазине такой стоит около 300 рублей, а на автобазах можно достать "бэушный" подешевле. Его штатную горловину отпиливаем заподлицо с поверхностью, а отверстие завариваем газовой горелкой, вырезав из листовой стали подходящий кружок. (Разумеется, если в баке когда-либо был бензин, перед сваркой его необходимо выпарить, а потом доверху наполнить водой, иначе взрыв паров неизбежен.) Новую горловину под герметичную "жигулевскую" пробку (рис. 1) заказываем токарю или покупаем готовую от BA3-2104 или "Нивы"), а затем ввариваем в бак вертикально, ближе к правому заднему углу, наметив заранее отверстие в полу кузова,
теперь раздобыть практически невозможно.
иные. Да и запчасти от того же Москвича 412,
лет, поэтому цены, например, теперь совсем
Учтите, что статье как минимум десять
будет полезна. Поэтому - копирую ее и к нам
представляется возможным, но информация
прислал macdl. Установить авторство уже не
выложили на несколько сайтов, ссылку мне
оказалось, что статью скопировали и
потом сайт, где она находилась, сгинул. Но
Эту статью я читал лет десять назад -
Дополнительный бензобак и переделка глушителя
Дополнительный бензобак и переделка глушителя
Комментариев нет:
Отправить комментарий